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上市至今卖出200万辆?试驾大众途观L,揭秘它为何如此
发布日期:2020-08-22 06:13   来源:未知   阅读:

大众在“研究中国人”方面,“道行至深”。比如在2009年,上汽大众就引进全新紧凑型SUV,“Tiguan(参数|询价)”,中文名“途观”。在当时网络信息不发达,人们对汽车结构还是处在一个“懵懂无知”的时期。途观凭借:涡轮增压+DSG双离合变速箱的黄金动力造就高动力、低油耗的宣传口号,以及全车军工级别的电焊车身工艺,车展上人站车门的“名场面”。从2010年上市至今,取得全国200万辆的惊人成绩它为何如此豪横?

但大众并非一帆风顺,早期途观遇到不少“糟心事”第二代EA888引擎,正时链条跳齿、气门油封开裂、油气分离器设计缺陷,进气歧管积碳严重等一系列“癌症晚期”问题,从而造成严重的烧机油、漏机油,被网友戏称“油油混动”。中国路况相较于欧洲路况相去甚远,双离合变速箱在欧洲少人少车的路上能将优势显现的淋漓尽致,相反在中国拥堵路况下,大多数走走停停的路况让变速箱长期处于频繁一、二档切换。早期双离合变速箱因为节省成本,拉低售价的原因,大多数采用干式双离合,与有油液浸泡降温的湿式双离合不同,干式双离合离合器片是裸露在空气当中,长时间拥堵会造成离合器片过热,从而导致变速箱跳档迟钝,严重些就会挂不进档。长期在拥堵路况下使用,大概4-5万公里变速箱离合器片就会烧毁,车辆罢工,只能回厂抬变速箱了。当时人们就有调侃DSG就是“大傻瓜”的拼音梗,一直延续到现在。

2018年,上汽大众途观L(参数|询价)在中保研碰撞测试中,25%的偏碰撞项目取得了垫底成绩,谁也没想到一台售价最高30万的合资车竟然比不过国产10万SUV。无独有偶,时过一年,还是上汽大众,只不过主角换成帕萨特(参数|询价),同样在这个项目上勇夺“冠军”,超越自家途观L,成为当之无愧的“全村吃饭车”。有了途观的“前车之鉴”后还是“死不悔改”,过去一年也没有对车身结构进行优化,上汽大众漠视消费者安全的做法终会让人寒心。

尽管途观经历那么多历史遗留问题,但销售量依旧火爆,7月途观销量大涨,来到17967辆,排名SUV榜单中第五名。究竟是什么样的魔力,让消费者都对之“趋之若鹜”,明知山有虎,偏向虎山行的大胆行为呢?相信除了优惠大之外,还有更深一层原因,让我们放下偏见,以消费者目光来了解一下这台车。

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